1.4 運輸 歐洲食品安全局動物衛(wèi)生和福利專家小組經(jīng)過深入的調(diào)查研究認為， 動物運輸過程中的各類強刺激都會對動物造成極大的傷害，外界的各種應(yīng)激因素也會增加動物在運輸中對傳染病的易感性， 原來的規(guī)定已經(jīng)不符合動物福利的要求。為了切實保障動物在運輸中的衛(wèi)生和福利，應(yīng)當針對不同的動物選擇最合適的運輸方式，對參與動物運輸?shù)娜藛T進行良好的動物福利方面的培訓，在不可避免的運輸中盡可能地減少刺激、應(yīng)激和縮短運輸時間和路程。據(jù)此，歐盟委員會提出了新的建議， 將不間斷運輸時間縮短為9h， 動物的休息時間大幅度延長至12h，對運輸時使用的車輛、司機的培訓、動物是否有足夠的空間以及飲水和飼料供應(yīng)等有關(guān)問題都作出了相應(yīng)的規(guī)定。家禽運輸過程中有很多因素影響家禽福利，包括人為處理、氣溫的變化、飼料和水的缺乏、限制、噪音、運動和把不熟悉的雞群混在一起等。不適當?shù)奶幚砗瓦\輸會導致雞群死亡、撞傷和骨骼碎裂等。有研究者指出蛋雞一生一般被運輸3 次，雛雞、育成、產(chǎn)蛋結(jié)束，運輸期間家禽遭受的應(yīng)激是影響家禽福利的一個因素， 研究者把促腎上腺皮質(zhì)激素注射到蛋雞體內(nèi)進行實驗， 發(fā)現(xiàn)皮質(zhì)酮激素增加， 并且證實了許多由于應(yīng)激而帶來的行為變化。對于籠養(yǎng)蛋雞，主要是體重和飼料采食的增加，飲水相對減少，有的蛋雞產(chǎn)生脂肪肝，如果應(yīng)激比較嚴重，有可能導致產(chǎn)蛋的停止。在澳大利亞， 研究者通過測定雞蛋蛋白中應(yīng)激激素的水平來監(jiān)控蛋雞福利狀態(tài)。產(chǎn)蛋結(jié)束淘汰雞的運輸福利狀況尤其糟糕，因為其比較低的經(jīng)濟價值，從家禽飼養(yǎng)地到屠宰加工廠往往有一段距離，運動、搖擺、開車、停車對家禽來說都是一種應(yīng)激。在運輸中要減少家禽的應(yīng)激，規(guī)定了最大裝載密度和裝載方法，減少振動和車內(nèi)微氣候變化。為提高禽類福利，規(guī)定了最長的運輸時間，在途時間要盡可能縮短，運輸時間不應(yīng)超過9h，超過9h 必須將動物卸下活動一段時間等。為使禽類涼爽，在炎熱季節(jié)宜在晚上裝載運輸，且運輸卡車前方應(yīng)裝有風扇和通風口。熱天低密度和冷天帆布遮蓋也是提高禽類運輸福利的措施。要減少雞籠的裝載密度、監(jiān)測氣溫和保證通風。運輸工具要經(jīng)常進行消毒，動物的糞便、尸體要及時清除，以保持運輸工具的清潔衛(wèi)生；運輸工具上要有足夠的水和飼料。蛋雞的福利問題在運輸前或許更為嚴重，當?shù)半u飼養(yǎng)在籠養(yǎng)雞舍時，它們的骨骼很脆，假如從這些籠子抓雞不當，骨骼斷裂的情況時有發(fā)生。為了減少骨折的可能性， 淘汰雞應(yīng)做到屠宰時斷料，出欄時停水。此外處理時的護理也很重要。像抓淘汰禽雙腿而不是單腿可減少骨折。抓禽時降低房舍光照強度能減少損傷。因為它減少了禽的逃跑行為�；\中通道應(yīng)足夠大。把淘汰雞放置在手推車中而不是用手把禽類直接運輸?shù)娇ㄜ嚿弦詼p少損傷。

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