1.4 運(yùn)輸 歐洲食品安全局動(dòng)物衛(wèi)生和福利專家小組經(jīng)過深入的調(diào)查研究認(rèn)為， 動(dòng)物運(yùn)輸過程中的各類強(qiáng)刺激都會(huì)對動(dòng)物造成極大的傷害，外界的各種應(yīng)激因素也會(huì)增加動(dòng)物在運(yùn)輸中對傳染病的易感性， 原來的規(guī)定已經(jīng)不符合動(dòng)物福利的要求。為了切實(shí)保障動(dòng)物在運(yùn)輸中的衛(wèi)生和福利，應(yīng)當(dāng)針對不同的動(dòng)物選擇最合適的運(yùn)輸方式，對參與動(dòng)物運(yùn)輸?shù)娜藛T進(jìn)行良好的動(dòng)物福利方面的培訓(xùn)，在不可避免的運(yùn)輸中盡可能地減少刺激、應(yīng)激和縮短運(yùn)輸時(shí)間和路程。據(jù)此，歐盟委員會(huì)提出了新的建議， 將不間斷運(yùn)輸時(shí)間縮短為9h， 動(dòng)物的休息時(shí)間大幅度延長至12h，對運(yùn)輸時(shí)使用的車輛、司機(jī)的培訓(xùn)、動(dòng)物是否有足夠的空間以及飲水和飼料供應(yīng)等有關(guān)問題都作出了相應(yīng)的規(guī)定。家禽運(yùn)輸過程中有很多因素影響家禽福利，包括人為處理、氣溫的變化、飼料和水的缺乏、限制、噪音、運(yùn)動(dòng)和把不熟悉的雞群混在一起等。不適當(dāng)?shù)奶幚砗瓦\(yùn)輸會(huì)導(dǎo)致雞群死亡、撞傷和骨骼碎裂等。有研究者指出蛋雞一生一般被運(yùn)輸3 次，雛雞、育成、產(chǎn)蛋結(jié)束，運(yùn)輸期間家禽遭受的應(yīng)激是影響家禽福利的一個(gè)因素， 研究者把促腎上腺皮質(zhì)激素注射到蛋雞體內(nèi)進(jìn)行實(shí)驗(yàn)， 發(fā)現(xiàn)皮質(zhì)酮激素增加， 并且證實(shí)了許多由于應(yīng)激而帶來的行為變化。對于籠養(yǎng)蛋雞，主要是體重和飼料采食的增加，飲水相對減少，有的蛋雞產(chǎn)生脂肪肝，如果應(yīng)激比較嚴(yán)重，有可能導(dǎo)致產(chǎn)蛋的停止。在澳大利亞， 研究者通過測定雞蛋蛋白中應(yīng)激激素的水平來監(jiān)控蛋雞福利狀態(tài)。產(chǎn)蛋結(jié)束淘汰雞的運(yùn)輸福利狀況尤其糟糕，因?yàn)槠浔容^低的經(jīng)濟(jì)價(jià)值，從家禽飼養(yǎng)地到屠宰加工廠往往有一段距離，運(yùn)動(dòng)、搖擺、開車、停車對家禽來說都是一種應(yīng)激。在運(yùn)輸中要減少家禽的應(yīng)激，規(guī)定了最大裝載密度和裝載方法，減少振動(dòng)和車內(nèi)微氣候變化。為提高禽類福利，規(guī)定了最長的運(yùn)輸時(shí)間，在途時(shí)間要盡可能縮短，運(yùn)輸時(shí)間不應(yīng)超過9h，超過9h 必須將動(dòng)物卸下活動(dòng)一段時(shí)間等。為使禽類涼爽，在炎熱季節(jié)宜在晚上裝載運(yùn)輸，且運(yùn)輸卡車前方應(yīng)裝有風(fēng)扇和通風(fēng)口。熱天低密度和冷天帆布遮蓋也是提高禽類運(yùn)輸福利的措施。要減少雞籠的裝載密度、監(jiān)測氣溫和保證通風(fēng)。運(yùn)輸工具要經(jīng)常進(jìn)行消毒，動(dòng)物的糞便、尸體要及時(shí)清除，以保持運(yùn)輸工具的清潔衛(wèi)生；運(yùn)輸工具上要有足夠的水和飼料。蛋雞的福利問題在運(yùn)輸前或許更為嚴(yán)重，當(dāng)?shù)半u飼養(yǎng)在籠養(yǎng)雞舍時(shí)，它們的骨骼很脆，假如從這些籠子抓雞不當(dāng)，骨骼斷裂的情況時(shí)有發(fā)生。為了減少骨折的可能性， 淘汰雞應(yīng)做到屠宰時(shí)斷料，出欄時(shí)停水。此外處理時(shí)的護(hù)理也很重要。像抓淘汰禽雙腿而不是單腿可減少骨折。抓禽時(shí)降低房舍光照強(qiáng)度能減少損傷。因?yàn)樗鼫p少了禽的逃跑行為�；\中通道應(yīng)足夠大。把淘汰雞放置在手推車中而不是用手把禽類直接運(yùn)輸?shù)娇ㄜ嚿弦詼p少損傷。